——濟(jì)通檢測(cè)助力鎮(zhèn)廣高速平昌特長(zhǎng)瓦斯隧道全幅貫通
近日，隨著最后一段巖壁的精準(zhǔn)爆破聲響徹山谷，由濟(jì)通檢測(cè)公司承擔(dān)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)及質(zhì)量檢測(cè)任務(wù)的鎮(zhèn)巴（川陜界）至廣安高速公路通廣段C合同段C3項(xiàng)目平昌隧道實(shí)現(xiàn)全幅安全順利貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著串聯(lián)川陜渝三地的“紅色高速”建設(shè)取得階段性重大突破，為2026年全線通車筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)完善區(qū)域高速路網(wǎng)、激活革命老區(qū)發(fā)展動(dòng)能、支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值。
平昌隧道作為全線核心控制性工程，左線全長(zhǎng) 5639 米、右線全長(zhǎng) 5613 米，地質(zhì)條件之復(fù)雜堪稱川東北山區(qū)隧道施工的“典型樣本”。隧道穿越川東北復(fù)雜地質(zhì)帶，Ⅳ、V級(jí)圍巖占比高達(dá) 68%和32%，巖體“軟硬交織、遇水易軟化、開(kāi)挖易變形”的特性，被建設(shè)者形象稱為“酥餅巖”。更疊加低瓦斯地層，滲透、突發(fā)涌水等多重風(fēng)險(xiǎn)，施工難度堪比“在豆腐里精準(zhǔn)打洞”，對(duì)地質(zhì)探測(cè)與施工監(jiān)控提出極高要求。
面對(duì)多重地質(zhì)“攔路虎”，濟(jì)通檢測(cè)公司組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以精細(xì)化地質(zhì)調(diào)查為基礎(chǔ)，采用“長(zhǎng)、短距離物探預(yù)判+鉆探驗(yàn)證”的立體探測(cè)模式，結(jié)合實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整預(yù)報(bào)、監(jiān)測(cè)方案。通過(guò)布設(shè)高密度監(jiān)測(cè)點(diǎn)，以高精度測(cè)量?jī)x器持續(xù)追蹤圍巖變形軌跡，累計(jì)采集分析數(shù)據(jù)超10萬(wàn)組，及時(shí)預(yù)警并化解6次重大地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，為工程“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)優(yōu)化”“信息化精準(zhǔn)施工”提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐，全程保障施工安全與工程質(zhì)量雙達(dá)標(biāo)。
技術(shù)攻堅(jiān)的背后，是團(tuán)隊(duì)“扎根一線、精益求精”的責(zé)任堅(jiān)守。項(xiàng)目成員輪班駐守隧道掌子面，在高濕、高溫環(huán)境下連續(xù)作業(yè)，用專業(yè)研判啃下一個(gè)個(gè)“硬骨頭”。此次全幅貫通，不僅印證了濟(jì)通檢測(cè)在復(fù)雜地質(zhì)條件下的核心技術(shù)實(shí)力，更積累了山區(qū)特長(zhǎng)瓦斯隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)寶貴經(jīng)驗(yàn)，為同類工程提供了可借鑒的“濟(jì)通方案”。
“心系群山通坦途，技護(hù)工程達(dá)遠(yuǎn)方?！睗?jì)通檢測(cè)人以深山為崗、以數(shù)據(jù)為憑，用汗水丈量隧道進(jìn)度，用科技筑牢安全防線。此次平昌隧道貫通，既是技術(shù)突破的碩果，更是新時(shí)代交通人“匠心筑路、擔(dān)當(dāng)為民”精神的生動(dòng)詮釋。未來(lái)，濟(jì)通檢測(cè)將持續(xù)深耕交通工程檢測(cè)領(lǐng)域，在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)征程中書(shū)寫(xiě)更多高質(zhì)量答卷。
隧道檢測(cè)部
